Grande Punto T-Jet - TD04 - 13T

Στην συγκεκριμενη BT εφαρμογη επιλεξαμε την τουρμπινα TD04-13T. Η συγκεκριμενη τουρμπινα στους κινητηρες T-Jet "σπουλαρει" απο αρκετα χαμηλα εχοντας 0.5bar στις 2000RPM και full boost στις 3000RPM. Η λειτουργια του κινητηρα θυμιζει αρκετα GP Abarth esse esse!

Η συγκεκριμενη TD04 εχει παροχη περιπου 270hp!


Economic Setup

Turbo TD04-13T
IHI -> TD04 manifold flange
4bar FPR
70mm downpipe

approx. 210hp


Setup 2nd

Economic setup +
injectors
70mm dp + 63.5mm pipe
Turbo to IC pipe
Turbo to filter pipe

Approx. 230hp - dyno run coming soon...


*Το boost control το διαχειριζεται ο εργοστασιακος εγκεφαλος μεσω της εργοστασιακης Ν75 βαλβιδας.
*Λογω της υψηλης σχεσης συμπιεση σε κινητηρα εμεσου ψεκασμου η χρηση 100αρα κρινεται απαραιτητη για ιπποδυναμεις 200+
*Η συγκεκριμενη εφαρμογη τοποθετειται σε ολους τους κινητηρες T-Jet του Gruppo.

update

update

GPA SS injectors installed
Still STOCK ENGINE

Overboost 1.3bar
Constant pressure 1.15bar

Με το IC σε αυτά τα δ'υο setup τι γίνεται; Το μαμά φαντάζομαι πρέπει να αλλάξει; Γτ στα χανιά καλοκαίρι έχουμε ζέστες.

To μαμα επαρκει μεχρι 250hp!
Ουτως η αλλως το καλοκαιρι ειναι δυσκολος μηνας στην Ελλαδα για τα αμαξια, οποτε πρεπει να γινετε λογικη χρησει ειτε εχεις
το εργοστασιακο IC ειτε 8λιτρο

Έχω ξεκινίσει ήδη σιγά σιγά να μαζεύω κάποια χρήματα. Θα μπορούσες φίλε Φώτη να μου στείλεις ένα PM να με ενημερώσεις για έξοδα των 2 setup? Ενδιαφέρομαι περισσότερο για το δεύτερο βασικά. Ευχαριστώ εκ των πρωτέρων.

Hi from Turkey.

I have a Bravo T-jet with VL37. It is too weak not only at high rews, also at mid rews. So I want to improve mid rews as well. I plan to install TD04, which is common for t-jet's. But I'm not sure about the low rews. I use my car as a daily driving car. So I use my car especially in the rews between 2000-4000rpms. So its important to not to loose low rews boost. Because of this, I think about to put TD035 from forester's, which is slightly smaller than TD04 while sharing the same housing.

Dimensions of TD04 and TD035 are like this;

TD04L-13T-6
ind exd
türbin 46,8 41,2
comp 40,64 56
trim 74,754086516

TD035-13T-4
ind exd
türbin 43,2 36,2
comp 38,3 51
trim 69,8086255978

My aim is not to be a dyno king:) I want to improve my cars mid and high rews a bit, without loosing any boost at low rews. If you tell me that TD04 is so big to use in daily driving, it spools too late, then I'll choose TD035.

Looking for your opinions and advices.

Thanks a lot from your neighbour.

your reply is here,

https://revlimit.forumgreek.com/t164-topic#521